马科斯发布一项行政命令，在五年内把各类进口电动车辆及零部件关税降至零包括：乘用车、公共汽车、货车、卡车、摩托车和自行车等，目前的现行关税在5%至30%之间。

　　值得一提的是，这项政令涵盖范围极广，涉及到了纯电动小汽车、大客车、卡车、摩托车，甚至是电动自行车，而混合动力车辆的关税将维持不变。

　　菲律宾政府数据显示，菲律宾已登记汽车有500多万辆，其中仅有大约9000辆为电动车，大部分为乘用车。另据美国国际贸易署数据，在菲律宾行驶的电动车中，仅1%为私家车，且多数属于最富有阶层。

　　有报道显示，消费者在菲律宾购买一辆电动车需要花费2.1万-4.9万美元，而购买传统燃油车通常只需要花费1.9万-2.6万美元。这也就意味着，在菲律宾市场上，电动车普遍要比传统燃油车贵10%-50%左右。

　　目前政令涉及到的车型关税税率为5%-30%不等。在取消关税之后，菲律宾市场上的新能源汽车至少存在5%-30%的降价空间。

　　菲律宾取消电动车关税，中国新能源车企无疑会是最大的获利者，而取消电动车关税后的菲律宾也是中国新能源车企不容错过的一片蓝海市场。

　　菲律宾在发展新能源汽车这件事情上不仅有着天然的地利优势，对于中国新能源车企来说同样也有着地利优势。与欧洲市场相对比，菲律宾不仅竞争压力小，而且还离中国近。

　　身为邻国的菲律宾不仅更是适合中国新能源车企向其出口纯电动汽车，更是适合中国新能源车企在当地组装生产纯电动汽车。菲律宾即将取消的可不仅仅是电动车整车进口的关税，还有电动车零部件进口的关税。

　　菲律宾政府目前正大力推广电动汽车、摩托车等相关产品，该品类市场环境迎来利好。